大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰总裁反对价格战的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奔驰总裁反对价格战的解答，让我们一起看看吧。

1. 奔驰S600的问题？
2. 西安奔驰女车主，如果不同意换车，要求三倍赔偿舆论导向又会如何？
3. 西安奔驰车主和解了！但由此暴露出的行业黑幕又将何去何从？
4. 吉利戴姆勒建立合资公司，北汽集团为何不再表示反对？
5. 如何看待反对加征关税，宝马“上书”美商务部？

奔驰S600的问题？

benz_prince说的正确。Service A due的意思是：请做小型保养。（Service H due：请做大型保养。）

该提示的出现与燃油标号无关，您只要去服务站做保养就可以了。

您的车加97#燃油完全可以，事实上大部分这个型号的车都在加97#油（当然这不是提倡您加97#油，如果条件允许，最好还是加98#的。）

至于您说的S600可以加注的最低燃油标号，您可以参看油箱盖板内侧所标注的信息，最低：93#，标准：98#。不过强烈反对您去尝试加注93#燃油！

——北京奔驰汽车服务中心

西安奔驰女车主，如果不同意换车，要求三倍赔偿舆论导向又会如何？

就此事而言，只能说一句，维权女车主的书没有白读，不严重的说，这件事就是汽车销售市场上的一个杠杆，直接撬动了消费者和各大4S店的利益关系。维权女车主肯定也明白，事情已经发展到了全民关注的地步，而自己则是代表了广大的消费者，此时的奔驰方显然是理亏弱势群，若是维权女车主真的只是同意了奔驰方所说的不换车，进行三倍赔偿处理，表面上来看，奔驰女车主会得到一定的金钱利益，但是对于民众的舆论可能就会发生本质的改变，本来是全力倾向于自己的，到最后可能就会反向针对自己，俗话说得民心者得一切，维权女车主当然也明白其中的道理，她是宁愿不接受奔驰方的任何利益，也要站在广大民众这一边，这样处理，也许前期看来没有什么优势，但是后期对自己，可以说是存在着巨大的帮助。

西安奔驰车主和解了！但由此暴露出的行业黑幕又将何去何从？

关于奔驰利之星4S店收取金融费的事情，按照西安女车主的曝光，金融服务费是被销售“强行”收取的，原本女车主准备全款买车，但是销售却不同意，诱导车主进行贷款购车后收取金融服务费用。随后驾享兄了解到这个金融服务费实际上是第三方陕西元胜公司派驻在西安利之星4S店的工作人员收取的。在这份维权女车主与陕西元胜汽车贸易有限公司签订的垫款服务协议上，女车主一共贷款419160元，同时要额外垫付贷款3%的金融服务费，总计12575元，而这3%的金融费，由元胜公司收取三分之一，剩下的打入西安利之星汽车有限公司的账户上，随后西安利之星以信息技术服务的服务费为名，给元胜公司开具发票。

当前政府相关部分已经介入调查，同时陕西省市场监督管理局也发布开展汽车消费领域专项执法通知，为其两个月时间重点查处欺诈消费、强制消费等等行为。此为中汽协也发布了谴责声明：汽车产品合格交付，是经营者的应尽义务。一些经营者向消费者交付不合格车辆，却以汽车三包规定为由拒绝承担退货责任或相应赔偿责任，有违法律规定。杜绝强制交易等违法行为。但当前汽车销售服务中，存在强制消费者购买保险、缴纳续保押金或续保保证金等问题，有些经销商代办业务在未告知消费者的情况下多收上牌费、金融服务费，还不开具发票，引发消费者强烈不满。对于这些违法行为，应当依法严厉惩处。

这样的事并非只出现在西安，据相关媒体报道，今年3月11日辽宁的刘先生在“辽宁之星”奔驰4S点花费1408800元购买了一辆奔驰轿车。在提车过程中，被要求加价2万元。为了尽快提车，刘先生向销售顾问姜小姐多付了2万元，令人意想不到的是仅仅5天后，该款车辆的售价再次下调。对此，刘先生的销售顾问姜女士称，加价费不是给公司的，而店方也否认曾经收过加价费。针对车辆差价问题，店方称无法解决，“要是售价涨了，我们还管客户再收钱吗？”目前，刘先生已请律师与4S店交涉。

汽车产业圈里有些不成文的规定已经存在了一定的时间，4S店不规范操作的表现形式还有很多，买车的各种陷阱并不少见，西安女车主的遭遇绝非就是一例两例的个别现象，想要让消费者放心就想要将所有费用明码标价，做到服务、消费都有迹可循，并时刻接受大众的监督，如有违规给予重罚。同时央视新闻也表示：“个案可以和解，根源还须深挖”

吉利戴姆勒建立合资公司，北汽集团为何不再表示反对？

吉利和戴姆勒合资的是新能源汽车，前些天北汽领导徐和谊说新能源汽车能续航里程到300公里足够了，不需要太长。戴姆勒清楚的知道北汽有这种不思进取的国企领导人已经在没有合作的必要了，所以新能源汽车找吉利合作，北汽也没有脸在去反对了吧

第一，吉利目前是戴勒姆集团中最大的股东，这在资本层面具有一定的话语权。虽然碍于吉利下属沃尔沃与奔驰的竞争关系，但不碍于其他资本层面合作，这符合双方在资本上的利益。试想，放着有钱谁不挣呢。

第二，戴勒姆和北汽的合作，目前北汽集团的利润基本靠戴勒姆合作北京奔驰支撑了，而自主品牌半死不活的状态，更无利润产出了。就这种状态，北汽更是没有话语权了，这也就是财大气粗，就是你这个道理。

第三，吉利和戴勒姆合资成立公司是SMART 品牌，在全球市场SMART 品牌比起宝马旗下的MINI 品牌销量，用惨淡形容合适不过了。全球市场，更多看中的中国这个人口大国的增长需求，戴勒姆欲借用吉利在国内市场势头，提升SMART 品牌的销量。而吉利自从知豆合作解散后，需要引用一个强势小车品牌，以此抗衡宝马和长城在MINI 的合作。

如何看待反对加征关税，宝马“上书”美商务部？

汽车关税是特朗普贸易恐怖主义的重磅武器。宝马公司作为德国汽车制造的明星企业，在汽车行业内具有风向标和领头雁作用，宝马“上书”美国商务部，一是要表明德国汽车业反对加税的态度，表达德国汽车行业对特朗普政策的不满，二是再度传递德国在美国关税问题上的关切和立场，希望特朗普能及时悬崖勒马。

长期跟踪中美经贸和美国经济等问题的【小哥哥】认为，汽车制造是德国制造的龙头行业，而汽车出口在外贸收入中的比重也相当大。二战后，正是由于汽车行业的发展，让德国经济重新起飞，摆脱了二战对德国经济的创伤，逐渐恢复元气。

如今，奔驰、宝马和大众等德国制造更是风行全球，在全球最大的汽车市场——中国，德系汽车也是满街跑，以其性价比高也冲击美国的汽车制造业。欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，去年，欧盟从美国进口的乘用车价值在60亿欧元上下，而欧盟向美出口汽车价值为370亿欧元。其中，德国是最大出口国。

之前，特朗普就说要收拾德国制造的汽车，直到纽约第五大道看不到德国产的奔驰车。特朗普威胁对欧盟汽车加征20%的关税，这一招在【小哥哥】看来，非常狠，卡住了德国的脖子，捏住了德国的软肋，而德国又是欧盟的领头羊，卡住德国也可以敲打欧盟，眼下的欧盟，可以说是对特朗普无力，虽然已经采取报复性措施。但可以肯定的是，欧盟对美国也还是抱有一丝幻想，期待特朗普能回心转意，放欧盟一把。

眼下，德国总理默克尔被国内政治所困，对特朗普也是无计可施，再加上受难民问题困扰，宝马公司也只能自己“上书”陈表，说事实，讲道理，希望特朗普能明白，贸易战只能是两败俱伤，毫无赢家可言。因为宝马公司在全球最大的生产基地位于美国南卡来罗纳州，包括分包商在内能为美国创造大约3.6万个工作岗位。欢迎关注头条号【小哥哥打算盘】，专注美国经济，百姓视角，专业解读。么么哒。

宝马上书美国商务部的事情，我的理解和判断是：

一，宝马的出发点。

德国宝马这次的上书，也是为了自己的利益，因为一旦美国商务部加税之后，必然会造成德国宝马汽车在美国销售下滑，加税会造成宝马汽车的价格上涨，导致美国消费者减少对宝马的购买，从而影响宝马的业绩和利润。

二，宝马的上书有用吗？

在我看来，宝马的上书，不会影响美国特朗普的决策和行动，因为特朗普的出发点是要吸引海外资金到美国投资，如果宝马不到美国投资，就必然会面临加税的问题。从近期的资讯看，特朗普在7月份就将对欧盟各国以及相关企业，进行加税的措施，除非它们都到美国投资，这点似乎也不太可能。

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到此，以上就是小编对于奔驰总裁反对价格战的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰总裁反对价格战的5点解答对大家有用。